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汽车之家七重门:信息泄露“印子钱”导流 陆敏的吃相之思

文章出处:开云app官网入口 人气:发表时间:2023-10-09 04:17
本文摘要:导 读家,对你来说意味着什么?有人说,家是相互的真诚相待,是我们生活的乐园,也是我们避风的港湾。汽车之家,曾经也是车迷们配合的大家庭,在这里有人分享、有人吐槽、有人从小白酿成老炮儿。优质且大量级的C端群体,让汽车之家成为厂商、经销商的乐园,由此赢利颇丰。 不外,随着平安团体入主,汽车之家就“变了味道”。

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导 读家,对你来说意味着什么?有人说,家是相互的真诚相待,是我们生活的乐园,也是我们避风的港湾。汽车之家,曾经也是车迷们配合的大家庭,在这里有人分享、有人吐槽、有人从小白酿成老炮儿。优质且大量级的C端群体,让汽车之家成为厂商、经销商的乐园,由此赢利颇丰。

不外,随着平安团体入主,汽车之家就“变了味道”。虽然2019年第二季度汽车之家的业绩逆势上扬,但与此同时,违规宣传、封杀门、信息泄露质疑、大量投诉、为“印子钱”导流等七重问题的泛起,让汽车之家的体验感下降、发展性也并不乐观。

赢了市场,却丢了口碑,这样的买卖划算吗?平安系宿将陆敏又如何化解,由此而来的反杀力?作者:小咸泉源:铑财-铑财研究院牛顿定律告诉我们,任何事物的生长,都市遵循抛物线轨迹,到达制高点,必将下落。从1958年,新中国降生第一辆自己制造的小轿车,到2008年-2018年一连十年连任全球第一大汽车市场。

中国汽车行业用70年时间,从低谷走向巅峰。换言之,行业生长稍有回落,也切合事物的生长纪律。基于此,对2019年汽车业持守旧态度者,并不鲜见。纵然中汽协的陈诉中也显示,预计2019年全年汽车销量2800万辆,与2018年持平,即零增长。

城门失火,殃及池鱼。汽车行业生长放缓,对其衍生行业也会造成影响。

例如垂直汽车平台---汽车之家。图片来自网络上扬异象公然资料显示,汽车之家建立于2005年6月,是全球会见量最大的汽车网站,提供选车、买车、用车、换车等服务。

2012年8月底,“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分,原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线举行拆分,变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司,用“汽车之家”命名。席卷了车险报价、资讯平台、数据平台、车主互动、经销商平台、电子商务、二手车、自媒体等业务。

2013年其在美国纽交所乐成上市。作为汽车垂直平台,在汽车市场相对低迷的当下,不少人对汽车之家2019年的体现并不看好。意外的是,2019年8月7日,汽车之家宣布2019第二季度财政陈诉:公司二季度营收23亿人民币,同比增长23.5%;净利润为8亿元人民币,同比增长15.9%。

聚焦业务层面,其媒体广告收入为10.28亿元,同比上涨10.5%。线索销售收入为8.88亿元,同比上涨20.1%。线上销售收入3.91亿元,同比上涨97.2%。

显然,汽车之家的体现大大超出了业内预期。甚至,可用逆势飘红来形象。

只是,这样的富贵异象,市场回声也十分异象:8月7日,汽车之家开盘价为80.91,收盘价为79.01,下降1.37%;8月8日,股价78.28,再跌0.92%。明显营收净利双升、且幅度不小,为何股价却泛起下降,投资者的反常体现,在担忧什么?将时间线拉长,这种蹊跷体现越发凸显。要知道,2019年第一季度,汽车之家归属于汽车之家的调整后净利润(Non-GAAP)为7.006亿元人民币,较2018年同期增长34.7%。

也就是说,相比第一季度,汽车之家在第二季度显然体现更佳。根据这一趋势,其发展性应该较为乐观,股价也应拉升显着。而停止美东时间8月30日12时,其股价也仅为86.68元。

显然,这种下跌和小幅涨幅并不切合常理。不外,这种反常中,似乎也蕴含着一些一定因素。一定意义上说,只管汽车之家在2019年上半年财政体现超预期,但其一些难看吃相,还是让不少投资者对其连续性、发展性发生质疑。违规门详细来就,可以归结为七重门。

首先是违规宣传门对于生活在北京的人们来说,摇号是一件很苦恼的事,长达5、6年还未中签者大有人在。汽车之家显然看到了这一点,并公然以此为噱头宣传。因此遭到有关部门约谈。

公然信息显示,今年上半年,针对部门汽车销售平台网站以“无需摇号上京牌”等内容为噱头,开展皮卡等轻型微型货车营销的情况,北京市市场监视治理局约谈八家主要汽车销售平台网站,汽车之家位列其中。约谈中,北京市市场监视治理局就这些网站营销中的宣传行为,从执法划定和政策要求等方面做出指导,并提出治理要求:一是要求平台高度重视,站在全市灵活车规范治理的高度研判风险;二是要完善违禁词、关键词库,从严掌握宣传用语,实时搜索发现并处置惩罚不合规宣传内容;三是开展自查自纠,企业要将违法违规风险的处置事情常态化,进一步完善人工审核和机械审核内容,对违规宣传举行有效监控;四是增强对轻型货车经销商的治理,转达政府部门治理要求,不得再公布类似违法违规广告和信息;五是要求与会网络谋划者开展内部整改,并将整改情况报市场羁系局。

数据显示,2018年,北京市汽车保有量为602万辆,更新需求为33.1万辆,但新增上牌量指标只有4万辆燃油车和6万辆新能源车。由此,正常的摇号中签几率微乎其微。

那么,汽车之家真有如此大能量,能让消费者“不摇号上京牌”吗?谜底显然是否认的。虽然汽车之家是现在海内最大的汽车网站,背后也有美股的资本助推,但稍有知识的人都知道,私自出租或售卖购车指标都属违法行为,汽车之家对此也心知肚明。事实上,汽车之家所称的“京牌”,并不是通常意义上通过小客车设置指标获得的小客车牌照,而是“轻型货车”的京牌牌照。图片来自网络问题的关键是,货车牌照不需要摇号!皮卡车辆并不在“摇号”限制内,且凭据北京市相关划定,车长不凌驾6米的皮卡车型可直接申领蓝牌,凌驾6米即上黄牌。

换言之,汽车之家所谓“不摇号上京牌”等口号,属于偷换观点,以此吸引消费者购置。业内人士指出,现在,北京对皮卡进入五环有诸多政策限制,因此汽车之家等网站针对皮卡的宣传既有误导消费者之嫌,也与北京现行治理政策精神南辕北辙。汽车之家以此种文字游戏举行宣传,很可能对消费者发生误导,也会让自身掉进违法违规的泥潭。不外,汽车之家的难看吃相,从某种角度看也属无奈之举。

有业内人士分析,现在的汽车之家,既面临车市隆冬经销商同伴“逃离”风险,也面临来自用户的质疑,此次以违规方式展开营销运动,无疑从侧面反映出汽车之家,在盈利压力下的焦虑心态。封杀门那么,就来看看经销商问题,即封杀门。2019年1月9日,汽车经销商中升团体宣布暂停与“汽车之家”会员互助与用度支付。

第一块多米诺骨牌倒下后,1月11日,运通团体也开始跟进行动,内部邮件显示,“鉴于汽车之家2019年相关互助用度泛起极其不合理涨价,市场委员会建议暂停与汽车之家的商业互助”,该提议最终由运通团体总裁李竑确认,并要求立刻执行。越日,李竑在社交媒体上称,“一个靠汽车经销商起家的垂直网站,当羽翼渐丰时居然想依靠垄断来侵食”。并附上了一张此前中升团体宣布暂停与汽车之家互助的通知截图,并在该图上标注“领跑者团体·中升汽车全面封杀汽车之家”。

随后,永达、庞大等多家汽车经销商团体,也相继宣布将暂停与汽车之家的商务互助。接连发生的“封杀门”,让汽车之家的资本端也发生巨震。

2019年1月10日至1月14日,汽车之家股价跌幅凌驾10%,报收67.52美元。众所周知,汽车之家多年来与经销商关系良好。为何友谊的小船,说翻就翻了呢?据多家媒体报道,2019,汽车之家对经销商的会员刊例价钱上浮20%。

此外,主机厂采购折扣针对差别品牌、差别的会员版本,从35%到40%等折扣力度纷歧。对此,汽车之家也坦然认可。

2019年1月13日,汽车之家副总裁吴涛称,2019年汽车之家的汽车销售线索总量预计增长10%,相较于市场6%的通胀与市场流量15%的涨幅,汽车之家的20%的涨幅是合理的。2019年1月14日,汽车之家CEO陆敏公布朋侪圈,回应称“原来是汽车生态圈内里上下游的互助同伴,而且大部门下属经销商已签约且付费了,契约也已树立,此时再来个突然还击,在没有任何相同情况下,就通过网络媒体曝光内部文件、喊封杀。价值大于价钱的情况下,保持理智,实现双赢。

价钱大于价值时,也应该理性相同,直到价值大于价钱才成交。这样才气真正双赢。

”显然,诸多小同伴的突然翻脸,让汽车之家亦或陆敏颇感意外和被动。不外,从其价钱大于价值时,也应理性相同的话术中,可以看出,陆敏似乎也认可如此提价,是在摩擦小同伴们的利益线、忍耐线。在业内人士看来,吴涛指出“20%的涨幅是合理的”这句话,自己就不合理,如果一家经销商认为涨幅过高,或许不代表什么,但这么多家经销商均认为涨幅无法蒙受,说明这一涨幅确实违背了市场纪律。

经销商的怒火,是可以明白的。据悉,由于汽车之家平台的广泛知名度,其线上平台流量很是大,而且精准,经由这么多年的生长,汽车之家在于经销商的谈判愈发强势。汽车之家2018年百强经销商团体TOP 30数据显示,汽车之家在科技及大数据方面,对经销商团体的赋能作用仍连续增强。

汽车之家透露,现在,海内已有2.3万多家经销商与汽车之家签订互助协议,1.9万余家已经付款。这些经销商们通过购置汽车之家会员服务,获得销售线索,即用户在汽车之家网站看到某款车并查询价钱,留下自己联系方式,用户的信息就成为一条销售线索。随后,汽车之家将这些销售线索卖给经销商,其销售人员会以电话联系用户,争取到店购车,完成盈利。

也就是说,汽车之家将销售线索上调,无疑增加了经销商的销售成本。而在汽车市场低迷的当下,经销商压力进一步承重,只能选择终止互助。另一方面,经销商们的团体封杀,对汽车之家来说,也是一大利空。

据相识,线索业务是实现营收的主要手段之一,也是其利润增长的重要领域。2016年,汽车之家全面扬弃自营电商业务,汽车之家回归媒体属性,不再与经销商就汽车生意业务发生直接竞争,试图走上TO B的门路。汽车之家2018年三季报显示,其营收18.884亿元,净利润为7.374亿元,同比增长55%。

其中,媒体服务收入为9.013亿元,同比增长20.1% ;面向经销商的推广服务营收为7.393亿元,与上年同期的6.139亿元相比增长20.4%。换言之,经销商推广在汽车之家营收中占了半壁山河。而据财经旗下新媒体燃财经报道,2018年汽车之家全年收入72.33亿元,其中销售线索收入28.71亿元,已占总收入的39.7%。

另从2014年起汽车之家的财报中可看到“销售线索”有关的收入,5年间累计达96.47亿元。5年的相关收入,已百亿,这样的数据也许出乎了不少人意料。若经销商团体与汽车之家暂停互助,对后者的业绩影响可想而知。

尴尬的是,若汽车之家与经销商告竣息争,高昂价钱势必下调,其营收增速也要受到影响。也就是说,汽车之家陷入了两难田地。只管1月14日下午,在全国工商联汽车经销商商会的介入下,汽车之家与庞大汽贸、运通团体、北京诚信达、正通团体、蓝池团体、安徽汽贸、华星北方等十几家经销商团体代表举行了相同。

汽车之家表现,将不停创新产物和服务,资助经销商提升新车销量。然而,对于是否与经销商对价钱上涨的异议举行相同,汽车之家并未举行说明。这样的处置惩罚方式,对汽车之家的影响是显而易见的。

只管在2019年第二季度其线索销售收入8.88亿元,同比上涨20.1%。但汽车之家CEO陆敏也公然透露,2018年至今,汽车之家损失了约4000家经销商客户,而新增的经销商客户仅1300家左右。、图片来自网络不难发现,单从财报线索销售增长看,汽车之家似乎已解决了与经销商间的矛盾。

但从陆敏透露经销商流失的信息中可以看出,实际问题并没有解决。在业内人士看来,汽车之家大幅涨价一事,无疑于“杀牛卖肉”“杀鸡取卵”,短期能够获得很大收益,但牛被杀了、鸡被宰了,牛奶、鸡蛋又从那里来?对此,有专家表现,汽车市场遇冷的当下,上下游更该报团取暖。对于企业而言,生与死的区别,不在于谁跑得快,而在于谁耐力更强。

而失去众多客户的支持,汽车之家能够“逆风”跑多远、跑多久,现在还是未知数。同时,从行业看,汽车之家大要量的经销商客户,若因前者涨价,提高了销售成本,在“羊毛出在羊身上”的市场规则下,最后的买单方还是消费者。

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模式毛病 投诉门不外,更多矛盾点,似乎也不但在高价钱上。理论而言,放眼房产、保险、教育等依赖销售线索的行业,如果线索精准,价钱并不是问题。

但有经销商反映,汽车之家的数据越来越“水”了,即毛病投诉门。据北京商报报道,有经销商表现:“汽车之家、易车、太平洋、爱卡、懂车帝这些网站贵就算了,现在流量少就开始造假。

”该经销商指出“一个月收到2000条线索,有一半都是假电话、空号或大量基础没留信息的客户。”经销商花了高价钱,无法发生匹配收益,本质上看与亏损无异。

更严重的是,如果是电话是空号,只是经销商亏损。如果汽车之家向经销商提供了没有购车需求群体的电话,则会对其生活造成庞大困扰。

这是不是,又在摩擦消费者的基本隐私权益呢?例如被销售电话“轰炸”的刘先生。2019年3月21日,黑龙江新闻网旗下生活报报道,刘先生反映,“这几天,天天都市收到一汽公共4S店的推销电话,问我是不是要问捷达车价钱,我最近基础就没有买车计划啊,这些人是怎么知道我的手机号呢?”“接到第三个同类电话的时候,4S店的推销人员告诉我,手机号是“汽车之家”分享给他们的,上面显示15日上午我咨询了捷达车价钱。

”刘先生表现。刘先生称,他和家人近期并没有购车的计划,而且他本人也没登录过“汽车之家”,不知为何会接到这些推销骚扰电话,他怀疑自己的小我私家信息遭到了泄露。

对此,刘先生认为,自己在不知情情况下,手机号被别人用来恶意询价,汽车之家平台没有用任何方式来确认是否为本人操作,这种毛病是在给恶意询价的人留“后门”,平台本应接纳措施阻止。黑龙江太学状师事务所王思远状师表现,因询价信息可能作为经销商对潜在客户举行营销的手段,并对客户造成一定影响,因此,对客户信息的核实及对他人隐私权的掩护,就成为汽车之家不行推卸的责任。

如果汽车之家不能证明客户在此平台使用的手机号码与有意询价的客户系同一主体,则应当为自己系统毛病而造成他人民事权益的损害,负担相应的侵权责任。事实上,在聚投诉、新浪微博、黑猫等平台还发现,针对汽车之家泄露用户隐私、骚扰电话的投诉并不少见。2019年8月27日,投诉人陈鑫对汽车之家举行投诉,投诉详情为:泄漏我的资料,把我的电话信息宣布到网上导致信息泄漏。

对我举行电话轰炸,对我生活、事情造成了严重的影响。2019年8月26日,梁女士投诉称:之前就收到过汽车之家发来的短信,其时也没在意,今天又再次发来,短信提示询价乐成,但我本人并没咨询过,为此还特意下了app,什么信息也没有。也就是有人恶意在该平台用我的信息咨询,但我本人也没收到过验证码之类的,汽车之家平台并没有做好掩护好小我私家隐私,为此我要求该平台做出致歉并实时处置惩罚。

值得注意的是,虽然汽车之家在网站中《小我私家信息掩护声明》写明晰用途,因此将小我私家信息提供应汽车经销商、厂商及团体并不涉及违法。但若无法做好小我私家信息审核、掩护这一环节。还是会衍生出一些执法风险。

一定意义上说。汽车之家对其风险心知肚明,其财报披露:通过互联网和移动平台运营的公司收集、使用、存储、传输和掩护小我私家信息的做法受到越来越多的民众监视。随着中国互联网行业的不停生长,我们认为中国政府可能会增强对互联网数据隐私的羁系。

专家表现,相应羁系一定是局势所趋,随着消费者权益意识的提升,企业往期的毛病打法,正在埋下深雷。近年来,小红书、马蜂窝等线上平台泄露用户隐私,导致自身身陷舆论风浪,对汽车之家来说都是前车之鉴。

种种利空因素意味着,汽车之家售卖小我私家信息的商业行为,未来或越走越窄。而对经销商来说,汽车之家的最大价值即销售线索。

若这一模式未来有变,经销商的逃离只是时间问题。引流门显然,汽车之家也看到了这一模式的前景未明,因此其开始钻营新的盈利模式。

例如媒体、电商、金融等等。其财报显示,汽车之家2019年第二季度运营支出为1.945亿美元,同比增加35.2%,汽车之家称,营收增加原因除销售与营销开支增长,也和公司在本季度还扩大了投资有关。不外,这些新行动,也受到了外界考量。

好比,克日,汽车之家APP首页上线“乞贷”产物,“家小贷乞贷平台”为贷款超市,互助平台包罗极速熊猫、清闲花、拍拍贷、平安普惠i贷等19家现金贷平台。即引流门。

值得注意的是, 汽车之家强调:本平台所有产物均由第三方提供,汽车之家旗下没有银行、消费金融及网络小贷公司。即汽车之家乞贷平台为借贷公司提供平台服务,非自己提供贷款。对此,时间财经采访专家表现,此次小贷公司入驻汽车之家,实际上就是通过该平台“卖钱”,汽车之家依托强大客户群与流量为小贷公司提供导流服务。

值得注意的是,这种平台引流做法,在其他平台也有存在。好比在360借条中,曾泛起大量网贷公司导流情况,而这些公司不少存在印子钱、校园贷、砍头息的问题,投诉量居高不下。

对此,2019年3月18日,铑财曾刊发文章《周鸿祎被打脸 360借条是漏网鱼?蚂蚁金服、玖富也不省心》。感兴趣的朋侪,可以前往查阅。遗憾的是,视察入驻汽车之家的19家现金贷平台,也有大量类似问题存在。以闪电乞贷为例,在黑猫投诉上,不乏印子钱、强暴催收、套路贷、断头息的投诉。

如2019年8月4日,投诉者mariahlay在黑猫投诉称,闪电乞贷已使用近三年。可是每期利益和砍头息越来越高。这段时间还款的金额比乞贷的金额要横跨几多倍,逾期一天种种电话催收,而且差别意协商还款,还套路我让我继续借了再还。再如2019年8月10日, 投资者cwa陈卫何在黑猫投诉称,当初被人套路在闪电乞贷注册额度7500,实际得手5526。

30天或者50天一个周期还款7500多,处置惩罚一笔没钱又借再处置惩罚另外一笔,周而复始总共乞贷69笔,额度11万多 相当于当初借5000多块钱到现在还了11万多……,天天催收电话不停,威胁吓唬。同时,平安普惠的乱象问题也不容忽视。

停止8月31日0时,聚投诉平台显示,平安普惠的投诉量高达8220条。问题涉及多维度。

对此,铑财曾在2019年3月5日,刊发文章《盈利奶牛or深水炸弹,平安普惠、陆金所逆境何解?》,历数了其变相高息、恶性催收、贷款产物搭售保险等诸多乱象问题。文章指出,平安普惠这些粗放打法,不仅让自身冒犯了相关执法,更可能发生连锁效应,影响平安团体整体品牌形象。

图片来自网络平安入主 陆敏大考实际上,现在汽车之家在业绩上对经销商的依赖,与2016年入主的平安团体也有着直接关系。汽车之家,原由李想在2005年建立。2016年4月15日,汽车之家原最大股东、澳大利亚电信巨头澳洲电讯(以下简称“澳电”)宣布16亿美元出售47.7%股权给中国平安,70天后,生意业务正式告竣。

随后,汽车之家全面扬弃了自营电商业务,汽车之家回归媒体属性,不再与经销商就汽车生意业务发生直接竞争,致力于打造成“为经销商服务的平台”。这也就是现在其经销商尾大不掉的基础原因。

有业内人士表现,此次汽车之家的大提价,主要是大股东想要现金流,所以公司才接纳提价的计谋。这一看法虽然尚未经由证实,但也并非空穴来风。从财报中可以看出,只管平安团体入主之后,开始对汽车之家实施转型,但从营收结构中,最大组成部门仍为媒体收入和线索销售收入,可见转型收效甚微。如此一看,泛起针对平安团体套现推测,也就不足为其了。

事实上,从现在来看,对汽车之家来说,平安团体入主可谓利大于弊。虽然背靠后者,让前者看似实力大增,但从微观来看,则有着不小“内伤”。即内伤门。

内伤主要泉源于治理层动荡。有媒体报道,平安团体用3个月时间,完成对汽车之家高层的整体大换血,先后撤职汽车之家CEO秦致与CFO钟弈祺,今后汽车之家宣布包罗韩松、李欣、王友华在内的多名高管也相继去职。随着平安系宿将陆敏出任汽车之家CEO,汽车之家的治理层已面目一新。

而从实际效果看,在陆敏的领导下,汽车之家并未向利好偏向展,其显示砍掉了足具潜力的二手车和汽车电商业务,变现能力差的经销团队和外呼销售团队被压缩。显然,汽车之家对利润业绩的追求十分迫切,打法一再粗放之下,无论是经销商、还是用户的体验感都在下降。有老用户反映,现在很难看到高质量的稿件内容,软文广告太多了。

虽然从短期来看,陆敏让汽车之家成为平安团体的“盈利奶牛”。但以广告换盈利的生长门路,必将牺牲用户体验以及经销商信任,上述种种实例即是最好证明。缺乏发展性的生长模式,也让资本市场嗅到了危险的味道。

从2019年5月公布一季度财报开始,汽车之家股价履历了大幅下跌,从116.85美元/股的高点一路下滑。停止北京时间2019年8月29日,其股价仅为86.50美元,下滑幅度凌驾25%。

在陆敏执掌下的汽车之家,能否重生,现在尚不行知。但不行否认,一旦企业开始谋一时之利,也就代表着下坡路的开始。即逐利门。“利”之思考行业来看,不止汽车之家,转型升级对车企、经销商,甚至是供应商和服务商,都是一大磨练。

汽车行业2018年遇冷,已经证明已往的生长模式已经不容于新时代。无论是何种角色,在转型的历程中都必须坚持以科技赋能,但从研发到执行,科技赋能是一个漫长的历程,不仅磨练企业耐心,也磨练背后资本的格式。不行否认的是,从违规宣传到封杀风浪,再到信息泄露质疑、内容质量受拷,汽车之家“利”字当先的战略并未改变。

这种短视行为,牺牲了口碑体验,摩擦着市场忍耐线,更摩擦着消费价值、社会责任、企业内在价值。以至于,有舆论发出,汽车之家没有梦想的声讨言论。有没有梦想,临时不去讨论,因为这个话题太过激进。一定意义上说,合理逐利能刺激企业的梦想实操。

只是,这种逐利要合理合规、建设在市场忍耐线之上。一旦吃相过于难看,市场的反杀力也是气力惊人。

这从封杀风浪、大量投诉中可见眉目。市场扬弃你时,连一句再见都没有。以此来看,汽车之家在挣快钱、挣大钱的同时,也隐含着庞大的隐患危机,这种危机,衍生了大量不确定性,甚至会动摇汽车之家的生存生长基础,导致经销商、资本、消费者或主动、或被动的远离汽车之家,对其连续发展更是一大磨练。即发展门。

如何改变吃相、如何正确取舍,磨练着汽车之家亦或陆敏的大智慧,铑财将连续关注。本文为铑财原创如需转载请留言。


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